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Jun 14, 2024

Aquí están tus momentos de conducción más heroicos

Todos somos héroes a nuestra manera. Algunos de ustedes pueden lograr mantener los cuatro neumáticos en el suelo a pesar de los mejores esfuerzos de los entusiastas detallistas de automóviles. Otros, fueron simplemente héroes por salir adelante de su

Todos somos héroes a nuestra manera. Algunos de ustedes pueden lograr mantener los cuatro neumáticos en el suelo a pesar de los mejores esfuerzos de los entusiastas detallistas de automóviles. Otros, fueron simplemente héroes por salir vivos de sus autos. Al menos uno de ustedes ganó el día al no salir de casa.

A continuación se presentan algunas historias locas de ingenio y supervivencia. Algunos de ustedes pueden contar una historia que les haría ganar grandes elogios en el mundo de los blogs. Éstos son algunos de mis favoritos.

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Hace años, viajaba con mi entonces novia en mi “impresionante” LTD 1968... bajo la lluvia. El auto se detiene repentinamente para girar a la izquierda donde no hay giro a la izquierda (¿supongo que iban a hacer un giro en U?). Piso los frenos mucho antes que los frenos antibloqueo, giro en sentido contrario para derrapar y subo por una calle lateral. Todo el mundo estaba un poco atónito, ¡pero mi “práctica” de conducción dio sus frutos!

¿Recuerdas marcar “palomitas” por la hora?

3 / 17

Conduje desde Atlanta a Orlando con tres compañeros de trabajo para reunirse con un nuevo cliente. Uno de mis compañeros de trabajo era un tipo llamado Luke que medía 5'3" pero insistía en andar en escopeta debido a su supuesto 'vértigo'.

Luke también insistió en empujar el asiento hacia atrás lo más posible e inclinarlo hacia atrás para que descansara en el regazo de mi otro compañero de trabajo que medía alrededor de 5'10 ".

También dictaba la estación de radio, la temperatura del aire acondicionado, dónde comíamos, cuándo nos deteníamos, etc. La única razón por la que aguantamos esta mierda es porque Luke era el gerente de cuentas.

El hecho de que Luke sobreviviera al viaje sin que los tres lo enterráramos vivo en un pantano de Florida es bastante heroico, en mi opinión.

Sin embargo, en el camino de regreso, estábamos en un vehículo de dos carriles en el sur de Georgia, a unas 50 mph, con Luke roncando en el asiento delantero. De repente apareció un ciervo en el camino. Frené con fuerza, giré hacia la izquierda alrededor del ciervo, sentí que la parte trasera se soltaba, giré el volante en sentido contrario para detener el derrape y terminé dando un giro de 180 grados en medio de la carretera sin golpear nada.

Luke estaba abrochado flojo al asiento delantero y lo sacudieron bastante, y afirmó que estuvo dolorido durante una semana después. El resto de nosotros estábamos bien, aunque un poco conmocionados.

El karma es una perra.

Hasta el día de hoy, Luke no cree que existiera un ciervo.

De Inadaptado terrestre I

4 / 17

Yo todavía estaba en la escuela secundaria. Acabo de obtener mi licencia y conduzco la camioneta Plymouth modelo 1966 de mamá.

Mi amigo de HS y yo estábamos construyendo un hidroavión en su garaje en Huntington Harbor. Él era el carnicero de madera y yo el fabricante.

Conduje hasta trabajar en él un sábado y decidimos remolcar el bote de regreso a mi casa para colocar algunos herrajes. Lo seguiré en el carro de batalla cuando lleguemos a la intersección "T" donde giraremos a la derecha. La luz es roja y todos están detenidos. Nos movemos al carril derecho y piso el freno, escucho un golpe y el pedal del freno llega al piso. Bombéalo un par de veces y nada...

Evalúo rápidamente la situación mientras recuerdo mi reciente capacitación de educación vial... Mi pie izquierdo busca el freno de mano y mi mano izquierda busca soltar el freno de mano.

Barco frente a mí. Bordillo, acera, pared de bloques de hormigón y postes de alumbrado público de hormigón a la derecha. Coches detenidos en el carril de al lado. El carril del extremo izquierdo está abierto, así que hago mi movimiento. Gire la rueda hacia la izquierda y luego hacia la derecha y deslícese hasta detenerse en la intersección.

El auto terminó apuntando hacia la calle por la que estábamos girando. Me senté allí durante unos segundos contemplando lo que acababa de suceder y noté que el nudillo de mi mano izquierda estaba sangrando. Golpeó la manivela de la ventana mientras intentaba desbloquearlo. La casa estaba a sólo una cuadra de allí. Con cuidado, colóquelo en la parte trasera y dentro del garaje.

Resultó que papá acababa de frenar la carreta. Lo volvió a desmontar y descubrió que los frenos traseros izquierdos se habían desarmado dentro del tambor. Había mezclado los ajustadores mecánicos y los tenía en lados opuestos. En lugar de ajustarse cada vez que el auto frenó en reversa, retrocedieron. Finalmente retrocedieron lo suficiente como para que los pistones se salieran del cilindro esclavo y se perdiera toda la presión de los frenos (cilindro maestro de depósito único).

El freno de mano (sistema mecánico) sólo detenía la rueda trasera derecha. Esa rueda dejó una bonita marca de derrape en forma de 'S', documentando mi camino hacia la intersección.

Mamá afortunada no conducía ese día. Estoy bastante seguro de que no estarían celebrando su 64º aniversario de bodas este mes si ella lo hubiera conducido.

De Clay_T

5 / 17

Costco, sábado 3:00 p.m., semana de Navidad.

Al llegar al estacionamiento, decidió tomar el primer carril para pasar al otro lado en un intento de sortear la larga fila de autos que esperaban.

Obtuve el primer lugar de estacionamiento para personas no discapacitadas/no vehículos eléctricos/familias no pequeñas/no embarazadas justo en frente de la puerta mientras cientos, si no miles, de otros automovilistas luchaban por otros lugares, algunos probablemente durante media hora.

Podía sentir la mezcla de admiración, envidia, incredulidad y enojo de todos los que me rodeaban cuando salí de mi auto con una sonrisa engreída y victoriosa.

Desde el margen de error

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Una Yamaha 750 Seca fue mi conductora diaria durante aproximadamente un año en 1990-91. Una noche, mientras circulaba por una carretera rural, un coche se me acercó rápido y cerca, haciéndose el tonto. Los ignoré un rato hasta que se acercaron lo suficiente como para ponerme nerviosa y puse cierta distancia entre nosotros. Reduje la velocidad para alcanzar el límite de velocidad. Aquí vienen, rápidos y cercanos. Distancia, crucero, aquí vienen de nuevo. La tercera vez que esto sucedió vinieron a mi alrededor y pude ver que era un auto lleno de adolescentes. Me rodearon, me adelantaron y luego frenaron bruscamente. No tuve tiempo de pensar en nada, simplemente me incliné rápido y con fuerza y ​​los esquivé por el arcén derecho sin perder velocidad y evitando su esquina trasera por centímetros. No volvieron a alcanzarme después de eso y no tengo idea de cuál era su problema o si simplemente eran idiotas siendo idiotas.

Todo lo que he visto y leído desde entonces me hace pensar que esa noche logré algo que un ciclista tan verde como yo no debería haber podido lograr. A veces pienso en retrospectiva e imagino que debió parecer algo impresionante. O tal vez “lo logró” es ser generoso y probablemente sea más exacto decir “se salió con la suya”.

De Harmon20

7 / 17

Mucho antes de que hubiera gente de clase media alta vendiendo Raptors y TRX, había campesinos ventilando GMT400 en sus 40 años. Aquí estoy yo a una tierna edad haciendo mi mejor impresión de duque.

Desde Caddywompis

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El mío fue la semana pasada. Fui a la playa aparentemente para ejercitar mi pie y cadera caminando en la arena y escalando dunas. La arena estaba increíblemente suelta, lo que no me afectó porque inflé los neumáticos. Otros no hicieron lo que yo hice y se quedaron estancados. Terminé recuperando, creo, unos 6 vehículos en total, y mientras no estaba cargando terminé ganando algo así como 150 dólares. En un momento me sentí como una mamá gallina recogiendo polluelos.

De RedRaiderEducator

9 / 17

Alguien pasó una señal de alto mientras yo cruzaba la intersección (ellos tenían una señal de alto, yo no). De alguna manera logré esquivarlos a 45 mph y casi los pierdo. Salí para inspeccionar los daños y solo había un corte en el tornillo del soporte de la matrícula y un rasguño en el parachoques.

Mis pasajeros salen y me elogian por ser el mejor conductor. Mi pasajero trasero en particular estaba muy feliz de que no le rompieran la puerta en la cara. Yo también estaba muy feliz de no estar muerto o mutilado.

El mismo coche que Baby Driver, pero como el autor, no soy Baby Driver.

De ponerme un turbo

10 / 17

Mi hazaña más impresionante al conducir es evitar activamente Nissan, Infinitis y Dodge Chargers/Challengers en el tráfico regular. No es una tarea fácil en Kansas City.

De mountainbikeytrackdays

11 / 17

Mi momento heroico llegó detrás de un grupo de nosotros conduciendo como culos.

Estoy en mi último año de secundaria y estoy en un convoy de cuatro autos que cruza Missouri por la Interestatal 70 para ir a un torneo de oratoria. El maestro/entrenador está liderando el camino en una camioneta Pontiac de 3 asientos donde viajaban él y 9 estudiantes. Estoy detrás en mi confiable Rambler Classic con otros 5 estudiantes, con otros dos autos igualmente llenos de adolescentes detrás de mí.

Estamos aproximadamente a la mitad de nuestro cruce de 250 millas y circulamos por el carril izquierdo a una velocidad constante de 85 en una carretera plana que atraviesa una región maizal. Los dos coches que los seguían se adelantaban y saltaban entre sí, a veces corriendo por el arcén para ocupar un hueco en el convoy.

No queriendo ser parte de esto, me acerqué al carro líder para acortar la distancia y evitar que estos payasos me interrumpieran. Eso significaba aproximadamente una distancia de dos autos desde el parachoques trasero del vagón líder, lo cual estaba demasiado cerca, pero íbamos a una velocidad constante de 85 y pensé que no era gran cosa.

Es decir, hasta que un camión cortó el vagón y pasó a un camión que iba a 55 mph y planeaba pasarlo a unas 56 mph. Y ambos camiones frenaron inmediatamente.

La camioneta bloquea los frenos. Pisé el freno para colocar el coche sobre su morro y luego miré hacia el arcén izquierdo, que acababa de desaparecer. Nos estamos acercando rápidamente al auto, y los ojos de los tres pasajeros del asiento trasero que estaban frente a nosotros se convirtieron en moldes de pastel cuando la cola de la camioneta se elevó y mi auto se precipitó hacia ellos.

Eché un vistazo a la derecha y había mucho espacio entre la parte trasera del semirremolque más lento y el auto detrás de él. Quité el pie del freno, hice que el auto se deslizara apenas controlado por el carril derecho, enderecé el auto sobre el arcén y luego lo deslicé hasta detenerlo a la altura de la cabina del camión del carril derecho.

Entonces vi que el tráfico estaba parado delante de ambos camiones. Fue sólo una suposición afortunada y un movimiento desesperado y decisivo que nos salvó a todos de una calamidad segura. Los otros tres coches del convoy se detuvieron detrás del semirremolque del carril izquierdo y nadie atropelló a nadie. la única lesión menor fue un dolor de cabeza para mi pasajero delantero derecho cuando el costado de su cabeza golpeó la ventana cuando enderecé el auto sobre el arcén.

Saqué el corazón de mi garganta y comenzamos a rodar una vez más. El camionero del carril derecho felizmente me indicó que pasara al carril derecho delante de él y me levantó el pulgar cuando entré al carril. Una vez que el convoy volvió a formarse al final del mini embotellamiento, todos redujimos la velocidad a velocidades más sensatas y mantuvimos distancias adecuadas.

Cuando finalmente llegamos a Kansas City, el entrenador me pasó el brazo por el hombro, me alejó del equipo y maldijo por primera y última vez que estuve con él. “Nos salvaste el trasero allí. Excelente conducción”, dijo y luego se alejó.

Conducir ayudó, pero sigo creyendo que nada menos que la divina providencia nos salvó ese día.

De jrhmobile

12 / 17

Hace unos años, había sido una mañana helada, pero había salido el sol y todo se había derretido. O eso pensé. Salí de la carretera principal para salir de la ciudad y quería girar a la derecha en la rotonda que está debajo de la carretera principal (esto está en el Reino Unido).

Al no ver tráfico y ser mucho más joven y menos cuidadoso que mi yo actual, tomé la rotonda con cierto vigor. Por supuesto, con el puente allí la luz del sol no había tocado todas partes y había una gran mancha de hielo negro y encontré que el auto seguía recto.

Habiendo visto demasiado BTCC, tiro del volante y aplico potencia, ¿encuentro algo de agarre y éxito? No. La parte trasera del coche está ahora sobre el hielo y he pasado de subviraje a sobreviraje. No hay problema, pensé yo más joven, tiré del volante hacia el otro lado y tomé esa rotonda de lado.

Algo en mi mente me dice que el coche no debería haberse comportado así, teniendo tracción delantera y todo eso, pero para la única persona que esperaba entrar en la rotonda, yo era el jefe ese día, todavía recuerdo su cara.

De pechblenda

13 / 17

El lugar: Wisconsin. La época del año, invierno. Recibimos una enorme cantidad de nieve. Como un pie o más, lo cual se ha vuelto cada vez más raro. Me desperté, paleé el camino de entrada y luego, heroicamente, no salí a la tienda por ningún motivo.

En cambio, me quedé heroicamente en mi casa, me senté cómodamente mirando mi vecindario cubierto de nieve y esperé a que llegaran los quitanieves y no conduje. Continué heroicamente sin siquiera pensar en conducir hasta mucho más tarde ese mismo día, cuando finalmente llegaron los quitanieves. Salí, quité con una pala la nieve que los quitanieves habían arrojado al final del camino de entrada, volví a entrar, me serví un buen whisky y continué, heroicamente, sin conducir, sin obstruir la carretera sin una buena razón, sin interponerse en el camino de los arados.

No todos los héroes usan capa, algunos usan pijama.

De Buckfiddious otra vez

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Iba a una clase universitaria en mi antiguo BRZ y estaba un poco húmedo. Hay un cruce donde la carretera se curva hacia la carretera principal en un ángulo de 45 grados. Tomé la curva como hago todos los días y perdí la parte trasera. Había un SUV blanco a mi izquierda y de alguna manera logré mantenerme alejado de ellos, hice una cola de pez hacia la acera, corrigí de nuevo hacia el sentido contrario (momento de código marrón), corrigí de nuevo hacia la acera y finalmente me enderecé sin golpear nada. Estaba muy avergonzado y todavía lo estoy porque siempre debes conocer los límites de tu auto, especialmente en condiciones húmedas, pero al mismo tiempo, no debería haber guardado eso. Esas sesiones de derrape de Forza fueron útiles ;0

De PttyBlue43

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Cuando vivía en Alemania, llevé mi 928 afinado por Jacquemond para que lo detallaran. (Mi entonces esposa lo había metido en la parte trasera de una furgoneta blanca bajo la lluvia, porque me seguía demasiado de cerca, y se lo llevé a Olivier Jacquemond en Lyon para que lo dejara mejor que nuevo; después de varios meses sin el coche, Lo acababa de recuperar.) Los muchachos estaban bastante enamorados del auto y decidieron hacer todo lo posible para hacerlo más bonito. Una de las cosas que hicieron fue blindar todo lo que no estaba pintado, incluido cada centímetro cuadrado de neumático, sí, eso incluye las bandas de rodadura.

De camino a casa, empezó a llover, fuerte al principio y luego lo suficiente como para mantener las carreteras húmedas. A los neumáticos les costó conseguir un agarre constante, así que mantuve la velocidad baja incluso en las zonas sin restricciones. En un cruce, yo estaba en el carril izquierdo para seguir recto, un Audi A6 C5 estaba en el carril derecho haciendo señales para tomar la salida. En el último segundo, el Audi cambió de opinión y se desvió hacia mí por el carril izquierdo. Instintivamente giré el volante hacia la izquierda para evitar que me golpearan lateralmente, pero los neumáticos manchados de aceite perdieron tracción y el 928 se partió casi 90° en el sentido contrario a las agujas del reloj. Así que ahí estoy, a aproximadamente 60 mph casi completamente de lado, con la parte delantera del auto apuntando directamente a la barandilla central, mirando por la ventana del pasajero para ver hacia dónde quería ir y girando hacia la derecha. El coche patinó de lado durante lo que pareció una eternidad, el factor de arrugas era alto. Recuerdo haber pensado: "Oh, no, otra vez no, acabo de recuperarlo". Afortunadamente, el coche derrapó sin tocar nada. El tipo del Audi A6 se fue. Me detuve para recuperar el aliento y extraer el fino cuero Porsche de mis entrañas.

Buenos tiempos.

De También conocido como Rukh

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Es 1985 y el límite de velocidad es 55 mph. Sí, jóvenes, así era entonces.

Además: soy la cabra (minúscula) en esta historia, no el héroe.

Me tomó años admitirlo (solo tenía 21 años en ese momento), pero me quedé dormido al volante de mi Datsun (ahora Nissan) B210 hatchback manual de 1981. Me desvié del borde derecho de la I-5 (cerca de Coalinga, CA), me desperté, giré a la izquierda, la parte trasera comenzó a desviarme un poco hacia la derecha, el rumbo se corrigió demasiado, la parte trasera giró hacia la izquierda y me encontré perpendicular a la carretera y sentí que el coche empezaba a levantarse sobre dos ruedas. Cinco vueltas completas después, estaba nuevamente en el lado derecho de la carretera, con el lado derecho hacia arriba e increíblemente casi 100% ileso (dos pequeños cortes en mi brazo izquierdo).

¿Los héroes? La gente que se detuvo por mi lamentable trasero. Como el camionero que estacionó en el tamaño en dirección norte y corrió por cuatro carriles, esperando encontrar un cadáver y feliz de verme con vida.

Quizás no me administraron primeros auxilios, pero eran los héroes que necesitaba.

Que esto sirva de advertencia para todos: si te estás quedando dormido, ya deberías haber encontrado un lugar para estacionar. Salga de la carretera lo antes posible. Ya no necesitas café, necesitas una siesta larga y agradable antes de continuar.

Nota al margen: el coche, por supuesto, quedó destrozado. Tres neumáticos habían reventado y casi todos los cristales habían desaparecido. Sin embargo, no se veía tan mal como se podría pensar. El techo no se derrumbó, el marco no se dobló. Y, al día siguiente, mientras recuperaba mis pertenencias personales en el depósito de salvamento, ¡el auto arrancó y el motor funcionó!

De NotLewisHamilton

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